លោក Agithusinessglobal៖ សព្វថ្ងៃនេះ ៥០ ភាគរយនៃកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចាត់ទុកថាយឺតហើយ។ នេះបើតាមប្រសាសន៍របស់លោក Keith Holdsworth ទីប្រឹក្សាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ជាន់ខ្ពស់ជាមួយក្រុមហ៊ុន Perfection Limited ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ West Oxfordshire ប្រទេសអង់គ្លេស។
"ការសន្មតគឺថាសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗរហូតដល់ ២៥% នៃការដឹកជញ្ជូនតាមនាវានឹងត្រូវពន្យាពេលឬការបញ្ជាទិញត្រូវបានលុបចោលលោក Stephen Pearce នាយកក្រុមហ៊ុន អេហ្វភីអេសរួមដែលជាអង្គការផ្តល់ប្រភពជំនាញដែលមានចំណេះដឹងជ្រៅជ្រះអំពីវិស័យផលិតកម្មនិងផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ AgChem ។ ការបញ្ជាទិញទំនិញទូទៅបានធ្លាក់ដល់កម្រិតទាបក្នុងរយៈពេល ១៧ ឆ្នាំ។
មូលហេតុ៖ កប៉ាល់ត្រូវជាប់គាំងនៅកំពង់ផែជាច្រើនថ្ងៃក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍អណ្តែត។ ការរឹតត្បិតលើជំងឺរាតត្បាតមានកម្រិតអ្នកបើកនិងអ្នកបើកឡានដឹកទំនិញមានកំណត់។ ប្រសិនបើកុងតឺន័រមិនអាចផ្ទុកបាននៅកន្លែងតែមួយទេវាមិនអាចផ្ទុកនៅកន្លែងផ្សេងទៀតបានទេ។

លោក Lars Mikael Jensen ប្រធានបណ្តាញនាវាមហាសមុទ្រពិភពលោកនៅក្រុមហ៊ុន AP Moller-Maersk ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញធំបំផុតនៅលើពិភពលោកបានមានប្រសាសន៍ថា“ ខ្ញុំមិនដែលឃើញរឿងបែបនេះទេ។ កាសែត New York Times។ “ តំណភ្ជាប់ទាំងអស់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានលាតសន្ធឹង។ នាវាឡានដឹកទំនិញឃ្លាំង។
ដើម្បីព្យាយាមនិងកែលំអពេលវេលានាវាក៏កំពុងចតចូលក្នុងពេលតិចជាងអ្វីដែលបានគ្រោងទុកពីមុន។ លោក Holdsworth មានប្រសាសន៍ថា“ ដូច្នេះប្រហែលជាពួកគេត្រូវបានគេគ្រោងនៅទីនោះរយៈពេល ១០ ថ្ងៃប៉ុន្តែដោយសារពួកគេព្យាយាមរៀបចំពេលវេលារបស់ពួកគេដូច្នេះពួកគេទុកចោលក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃដោយដាក់ធុងដែលមិនពេញ” ។
នេះមានន័យថាការទិញនាទីចុងក្រោយលែងជាជំរើសទៀតហើយ។ លោក Pearce ពន្យល់ថា“ ឱកាសក្នុងការទិញទំនិញនិងចាប់នាវាមុនពេលបើកទូកមិនអាចធ្វើទៅបានទេនៅថ្ងៃនេះ” ។
“ បុរេគម្របអ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរផលិតផលក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ Holdsworth បន្ថែម។ ឥឡូវវាត្រូវការយ៉ាងហោចណាស់ក៏ ៦ ទៅ ៨ សប្តាហ៍ដែរ” ។
លោក Holdsworth និយាយថាប្រជាជនកំពុងឆ្លើយតបដោយប្រើ“ ចិត្តគំនិតលេណដ្ឋាន” ដែលពួកគេកំពុងព្យាយាមគ្របដណ្តប់ស្ថានភាពរបស់ពួកគេតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
គាត់និយាយថា“ ប្រជាជនកំពុងតែព្យាយាមកក់កន្លែងទុកជាមុននៅក្នុងកុងតឺន័រមួយនិងបង់ប្រាក់មុនពេលពួកគេដឹងថាតើពួកគេនឹងផ្លាស់ប្តូរផលិតផលអ្វី” ។ បញ្ហានេះនឹងបង្កើនសមត្ថភាពកាន់តែយូរ” ។
ក្រុមហ៊ុនដែលរងគ្រោះខ្លាំងជាងគេគឺជាក្រុមហ៊ុនដែលមិនមានគម្រោងល្អ។ លោក Pearce មានប្រសាសន៍ថា“ ដូចដែលពួកគេនិយាយថាការខកខានមិនបានរៀបចំផែនការគ្រោងនឹងបរាជ័យ។
ក្រុមហ៊ុនដែលទទួលបានជោគជ័យកំពុងទទួលយកពេលវេលានាំមុខយូរ។ លោកបានទទូចថា“ ពួកគេត្រូវត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំថាតើការបញ្ជាទិញរបស់ពួកគេស្ថិតក្នុងវដ្តនៃការធ្វើនាវាចរណ៍។ “ មានគម្រោងជាច្រើនខែទៅមុខទៀត។ ធានាបាននូវបរិមាណនៃការប៉ាន់ស្មានរបស់អ្នកអោយបានច្រើនជាមុន។ បន្ទាប់មកបញ្ជាក់និងបញ្ជាក់ឡើងវិញថាកុងតឺន័រត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាពនិងពេលវេលានៃការបើកទូកត្រូវបានគេដឹង។ ពិនិត្យនិងពិនិត្យម្តងទៀត។
លោក Pearce ណែនាំថាការឡើងថ្លៃដើម្បីជៀសវាងការចំណាយលើសនេះក៏ជាសកម្មភាពមួយដ៏ល្អផងដែរ។
កុងតឺន័រដឹកជញ្ជូននៅតែពិបាកធានាសុវត្ថិភាព
កុងតឺន័របានមកដល់កន្លែងកើតហេតុក្នុងឆ្នាំ ១៩៥៦ ដោយធ្វើបដិវត្តពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ ពួកវាមានទំហំស្តង់ដារដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការផ្ទុកនិងផ្លាស់ទីវាដោយសត្វក្រៀលឡានដឹកទំនិញរថភ្លើងនិងកប៉ាល់។

នៅពេលដែលការពន្យាពេលនៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានពង្រីកក្នុងពេលមានអាសន្នរោគកុងតឺន័រកាន់តែពិបាកនិងពិបាកក្នុងការធ្វើដំណើរប៉ុន្តែការនាំចូលមានការកើនឡើង។ យោងតាម Panjiva របស់ S&P Global Market Intelligence's Panjiva បានឱ្យដឹងថាការនាំចូលទំនិញដឹកទំនិញសរុបរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានកើនឡើង ២០ ភាគរយនៅក្នុងខែកុម្ភៈបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុននិង ១៥ ភាគរយច្រើនជាងខែកុម្ភៈឆ្នាំ ២០១៩ ដែលបានកើនឡើងរយៈពេល ៦ ខែជាប់ៗគ្នានៃកំណើនទ្វេដងនិងជាសញ្ញាបង្ហាញថាបញ្ហាកកស្ទះនឹងបន្តកើតមាន។ ឆ្លងកាត់រដូវក្តៅ។
ប្រទេសចិនផលិតបានកុងតឺន័រ ៩៦% នៅក្នុងពិភពលោក។ លោក Pearce ពន្យល់ថាដោយសារកង្វះកុងតឺន័រជាក់ស្តែងប្រទេសចិនបានផលិតកុងតឺន័រចំនួន ៣០ ម៉ឺនកុងតឺន័ររៀងរាល់ខែចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកាដល់ខែធ្នូឆ្នាំ ២០២០ ។ លោកបានបន្ថែមថា“ ប៉ុន្តែការកើនឡើងនេះនៅតែមិនអាចដើរតាមតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើង” ។
ខណៈពេលដែលនេះមានន័យថាទំហំផ្ទុកកុងតឺន័រមិនអន់ដូចកាលពីមុនទេបញ្ហាឥឡូវនេះគឺកង្វះនាវាដើម្បីដាក់កុងតឺន័រ។ លោកមានប្រសាសន៍ថា“ យើងមានប្រអប់ជាច្រើនទៀតសម្រាប់ដាក់របស់របរប៉ុន្តែមាននាវាដឹកទំនិញតិចជាងមុន” ។ ជាអកុសលទូកធំ ៗ មិនមែនជាចម្លើយទេ។ លោក Holdsworth ពន្យល់ថា៖ «នៅពេលដែលទូកកាន់តែធំពួកគេនឹងមិនមានស្ថេរភាពនៅក្នុងអាកាសធាតុមានព្យុះដែលបង្កើនហានិភ័យនៃការបាត់បង់ការដឹកជញ្ជូន។
អត្រាដឹកទំនិញនៅតែខ្ពស់
ក្រុមអ្នកជំនាញរំពឹងថាអត្រាដឹកជញ្ជូននឹងនៅខ្ពស់ក្នុងរយៈពេល ២ ខែទៀត។ ពួកគេបានធ្លាក់ចុះបន្តិចពីកំពូលខ្ពស់របស់ពួកគេប៉ុន្តែពួកគេនៅតែពីរទៅបីដងពីអ្វីដែលពួកគេបានធ្វើកាលពីមួយឆ្នាំមុន។
លោក Holdsworth បានលើកឡើងថា“ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានព្យាយាមបើកឆ្លងឆ្នាំថ្មីរបស់ចិនដើម្បីបង្កើតសមត្ថភាពដែលមានតិចតួច” ដោយសង្ឃឹមថានឹងមានការធ្លាក់ចុះនៃតម្លៃ។ ប៉ុន្តែខណៈដែលយើងបានឆ្លងកាត់រយៈពេលនោះអត្រាការប្រាក់នៅតែស្ថិតនៅកន្លែងដែលពួកគេនៅតែខ្ពស់ដដែល»។

លោក Pearce មានប្រសាសន៍ថា“ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនដែលយើងបាននិយាយនិយាយថាវាឈានដល់ចំណុចកំណត់តម្លៃប៉ុន្តែការកំណត់ឡើងវិញនឹងមានបន្តិចម្តង ៗ និងចំណាយពេលយូរជាងអ្វីដែលមនុស្សរំពឹងទុក” ។