ការប្រើប្រាស់ដ្រូនក្នុងកសិកម្មឥណ្ឌាគឺជាបញ្ហាមួយដែលមានការជជែកវែកញែកហើយមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះមានទស្សនៈស្មើគ្នាដែលលេចចេញពីជំរុំគាំទ្រនិងត្រួតពិនិត្យ។ បញ្ហាដែលមានលក្ខណៈចម្រូងចម្រាសដូចដែលវាត្រូវបានទទួលរងនូវមតិជាច្រើនពីអ្នកពាក់ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នាដូចជារដ្ឋាភិបាលសហគមន៍កសិកម្មនិងអ្នកបរិស្ថាន។
ដើម្បីសិក្សាពីទិសដៅនៃការពិភាក្សាដោយផ្តោតលើក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាសមាគមឧស្សាហកម្មកសិ - គីមី CropLife ឥណ្ឌានិងអង្គភាពឧស្សាហកម្មសហព័ន្ធសភាពាណិជ្ជកម្មនិងឧស្សាហកម្មឥណ្ឌា (FICCI) ថ្មីៗនេះបានសហការគ្នាលើអត្ថបទពិភាក្សាមួយដែលមានចំណងជើងថា“ ការប្រើប្រាស់ Drone សម្រាប់ការបាញ់ថ្នាំកសិកម្ម។ ។ កាសែតជំរុញឱ្យរដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាបង្កើតក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយយន្តហោះដ្រូនក្នុងការបាញ់ថ្នាំកសិកម្ម។
នៅពេលដែលប្រទេសឥណ្ឌាបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់យន្តហោះដ្រូនសម្រាប់ការធ្វើទាហានជាងពីរទស្សវត្សមុនក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៩ ការប្រើប្រាស់របស់ខ្លួនសម្រាប់គោលបំណងស៊ីវិលភាគច្រើនបានបង្រួមតំបន់ដែលមានពណ៌ប្រផេះរវាងបទប្បញ្ញត្តិដែលបានកំណត់មិនត្រឹមត្រូវឬការខ្វះខាតពេញលេញនៃពួកគេ។ កាលពីឆ្នាំ ២០១៤ រដ្ឋាភិបាលបានដាក់បំរាមលើការប្រើប្រាស់ដ្រូនសម្រាប់គោលបំណងស៊ីវិលហើយនៅឆ្នាំ ២០១៨ ក្រសួងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានផ្សព្វផ្សាយគោលនយោបាយបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ។
វិធីសាស្រ្តដែលមានលក្ខខណ្ឌនិងអំពាវនាវឱ្យមានការសំរាកលំហែ
វិស័យកសិកម្មរបស់ប្រទេសនេះមានបញ្ហាប្រេះឆាដូចជាការកាន់កាប់ដីធ្លីដែលបែកបាក់ការតភ្ជាប់ទីផ្សារមិនគ្រប់គ្រាន់តម្លៃពលកម្មទាបជាងទិន្នផលមធ្យមសម្រាប់ដំណាំជាច្រើនហើយការរីកចម្រើនខាងបច្ចេកវិទ្យាទាបបើប្រៀបធៀបជាមួយសមភាគីរបស់ពួកគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិកអឺរ៉ុបចិន។ ប្រេស៊ីលនិងអាហ្សង់ទីន។ ឯកសារទាំងនេះបានលើកឡើងថាក្រាហ្វលីហ្វ - ហ្វីលីស៊ីអាចត្រូវបានកែដំរូវមួយកម្រិតតាមរយៈការអនុវត្តដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យា។ វានិយាយថាការប្រើប្រាស់ដីស្រែដាច់អហង្កាត្រូវបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍លើពិភពលោកហើយបណ្តាប្រទេសអាស៊ីដូចជាចិននិងជប៉ុនកំពុងនាំមុខគេជាមួយគោលការណ៍ណែនាំដ៏ទូលំទូលាយ។ តាមពិតកសិករនៅប្រទេសជាច្រើនប្រកាន់ជំហរទទួលបានពីវិធីសាស្រ្តបទប្បញ្ញត្តិជាវិជ្ជមានទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ដ្រូនព្រោះថាកសិកម្មនៅក្នុងប្រទេសទាំងនេះឈរនៅផ្លូវបំបែករវាងការអនុវត្ដន៍តាមបែបវឺដ្យីននិងការប្រកាន់យកវិធីសាស្រ្តធ្វើកសិកម្មតាមបែបប្រពៃណី។ បញ្ចប់ដោយភាពជាប់គាំងហើយវិស័យកសិកម្មរបស់ប្រទេសនេះមិនអាចប្រើប្រាស់សក្តានុពលនៃការបាញ់ Drone បានទេ។ ប្រទេសឥណ្ឌាបានទទួលរងនូវការរាតត្បាតរបស់សត្វកណ្តូបនៅវាលខ្សាច់ (Schistocerca gregaria) ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅឆ្នាំនេះចាប់ពីខែមេសារហូតដល់ការចាប់ផ្តើមនៃខ្យល់មូសុងនៅខែកក្កដា។ នេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការដាស់ស្មារតីឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ជាថ្មីលើបញ្ហានេះហើយរដ្ឋាភិបាលត្រូវអនុញ្ញាតិឱ្យមានការដាក់ពង្រាយយន្តហោះដ្រូនដោយមានលក្ខខណ្ឌដើម្បីដោះស្រាយការវាយលុកនេះ។ ខណៈពេលដែលការប្រើប្រាស់ពីលើអាកាសលើដំណាំកសិគីមីតាមរយៈយន្តហោះដ្រូនឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀតមិនស្របច្បាប់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាប្រទេសនេះអះអាងថាជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានប្រើប្រព័ន្ធនេះសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកណ្តូប។ នៅពេលនោះ CropLife India បានចេញសេចក្តីណែនាំដល់កសិករដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយគូសបញ្ជាក់ពីជំហានដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាតដល់ដំណាំរបស់ពួកគេ។
កាសែតនេះបានបញ្ជាក់ថាការអនុញ្ញាតឱ្យប្រើបច្ចេកវិទ្យាដ្រូនអាចជាការបន្ថែមពាក់ព័ន្ធទៅនឹងការជឿនលឿនរបស់ឥណ្ឌាក្នុងបច្ចេកទេសធារាសាស្ត្រស្រក់និងការអនុវត្តកសិកម្មបែបមេកានិច។ ដោយលើកឡើងពីការអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ពិសេសរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងរដូវសត្វកណ្តូបវាបានរាយការណ៍ថាគំនិតនេះបានទទួលការឆ្លើយតបជាវិជ្ជមានពីរដ្ឋជាច្រើនដែលចាប់តាំងពីពេលនោះបានចេញនូវការដេញថ្លៃតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់ការដាក់បញ្ចូលយន្តហោះដ្រូននៅក្នុងមុខងារបាញ់ពីលើអាកាស។ អំពាវនាវឱ្យរដ្ឋាភិបាលពិចារណាលើបច្ចេកវិទ្យានិងគុណសម្បត្តិរបស់វា CropLife និង FICCI គូសបញ្ជាក់ផែនការសកម្មភាពបឋមដែលគួរតែត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំងការផ្តល់យោបល់ទាក់ទងនឹងការបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិករក្នុងការអនុវត្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីកាត់បន្ថយការព្រួយបារម្ភណាមួយទាក់ទងនឹងការប៉ះពាល់របស់កម្មករកសិដ្ឋានចំពោះផលិតផលការពារដំណាំ។ លើសពីនេះទៀតវាបង្ហាញពីកត្តាដូចជាការប្រើប្រាស់ទឹកទាបនិងពង្រីកសមត្ថភាពបាញ់ថ្នាំដែលគ្រប់គ្រងដោយដ្រូនក្រៅពីបង្កើតវិស័យមុខរបរថ្មីទាំងស្រុងដោយមានការចូលរួមពីអ្នកជំនាញបាញ់ថ្នាំដែលមានជំនាញនិងមានជំនាញ។
ប្រទេសឥណ្ឌា vis-vis-vis ផ្សេងទៀត
បើប្រៀបធៀបជាមួយប្រទេសឥណ្ឌាបណ្តាប្រទេសដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិកនិងប្រទេសនៅសហភាពអឺរ៉ុបមានករណីប្រើប្រាស់យន្ដហោះដ្រូនខ្នាតធំគ្រប់គ្រងដោយការគាំទ្រផ្នែកច្បាប់។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរប្រទេសអាមេរិកឡាទីនជាច្រើនបានប្រើប្រាស់យន្តហោះដ្រូនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មខ្នាតតូចជាយូរមកហើយដោយថ្មីៗនេះប្រទេសប្រេស៊ីលបានអញ្ជើញមតិយោបល់ជាសាធារណៈលើបទប្បញ្ញត្តិដែលបានស្នើឡើង។ ជាការពិតការរីកសាយនៃកសិកម្មឌីជីថលកាន់តែរីករាលដាលនៅក្នុងប្រទេសដោយការសិក្សាជាផ្លូវការមួយបានរកឃើញថាការប្រើប្រាស់វេទិកាកសិកម្មឌីជីថលដោយកសិករប្រេស៊ីលចំនួន ៨ នាក់ក្នុងចំណោមដប់នាក់។ ម៉្យាងវិញទៀតប្រទេសឥណ្ឌាមិនទាន់បានពង្រឹងក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិដែលគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់កសិកម្មដ្រូនទេ។
ប្រទេសឥណ្ឌាបានបោះជំហានដំបូងនៃជំហានជាច្រើនឆ្ពោះទៅការផ្តល់សច្ចាប័នលើការធ្វើកសិកម្មដោយផ្អែកលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដោយមានទីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលចំនួនពីរគឺនាយកនាយកដ្ឋានការពាររុក្ខជាតិការបញ្ចូននិងស្តុកទុក Faridabad និងក្រសួងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដោយផ្លាស់ប្តូរពាក្យសុំដាច់ដោយឡែកនៅក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះសម្រាប់ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា។ ខណៈពេលដែលអគ្គនាយកដ្ឋានបានបង្កើតនូវនីតិវិធីប្រតិបតិ្តការស្ដង់ដារលើការបាញ់ថ្នាំពីលើអាកាសដើម្បីទប់ស្កាត់ការរីករាលដាលនៃសត្វកណ្តូបវាលខ្សាច់ក្រសួងអាកាសចរណ៍បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលើសេចក្តីព្រាងលើវិសាលភាពទូលំទូលាយពោលគឺ“ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកឆ្នាំ ២០២០” ។ ក្រដាស CropLife – FICCI រំលេចនូវរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអំពីលក្ខណៈពិសេសទូលំទូលាយដែលចេញដោយក្រសួងកសិកម្មដោយស្វែងរកការអនុញ្ញាតឱ្យមានជើងហោះហើរដ្រូននៅពេលយប់សម្រាប់ប្រយុទ្ធជាមួយសត្វកណ្តូប។
ឧទាហរណ៍ជប៉ុន
ការពិភាក្សាលើក្របខ័ណ្ឌគំរូទាំងនេះបាននិយាយថាបទប្បញ្ញត្តិគួរតែមានការគាំទ្រខាងវិទ្យាសាស្ត្រយ៉ាងខ្លាំងហើយដកស្រង់ឯកសារណែនាំដែលបានកែសំរួលរបស់ជប៉ុនអំពីការប្រើយន្តហោះដ្រូនចាប់ពីឆ្នាំ ២០១៩ ជា“ ចំណុចយោងសមស្រប” ។
កាសែតអំពាវនាវឱ្យមានបទប្បញ្ញត្តិរបស់ឥណ្ឌាយកគំរូតាមប្រទេសជប៉ុនដែលមានប្រវត្តិយូរបំផុតក្នុងការបាញ់ថ្នាំកសិកម្មដោយប្រើឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលបញ្ជាពីចម្ងាយ។ ប្រទេសនេះក៏ទទួលបានទិដ្ឋភាពនៃទិន្នន័យនៃទិដ្ឋភាពដែលបង្កើតបានក្នុងរយៈពេលជាងបីទសវត្ស។ ក្រុមហ៊ុនកសិគីមីរបស់ជប៉ុនបាននិងកំពុងវិនិយោគនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដែលកំពុងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យា Drone ដោយក្រុមហ៊ុន Nileworks (តូក្យូ) បានរៃអង្គាសថវិកាបានរាប់លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ សមត្ថភាពរបស់ម៉ូដែលជប៉ុនត្រូវបានគេគាំទ្រយ៉ាងទូលំទូលាយដោយសារវិស័យកសិកម្មដែលមានភាពចាស់ទុំខ្ពស់និងបន្ទុកការងារស្មុគស្មាញដែលគ្រប់គ្រងដោយដ្រូន។
គិតគំនិតធុង
ជម្រុញឱ្យរដ្ឋាភិបាលរៀបចំគោលនយោបាយនៅពេលកំពុងពិចារណាលើច្បាប់ជាតិនិងសកលដែលគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក្រុមហ៊ុន CropLife និង FICCI ស្នើឱ្យមានបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួនរួមមានការយល់ព្រមលើតម្រូវការយានយន្តការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណនិងវិញ្ញាបនប័ត្ររបស់អាកាសយានិកនិងការចុះឈ្មោះផលិតផលកសិកម្មដែលស្វែងរកការបាញ់ថ្នាំ។
របាយការណ៍របស់ក្រុមហ៊ុន Goldman Sachs បាននិយាយថាពួកគេសំដៅទៅលើគំរោងនានាដែលវិស័យកសិកម្មកំពុងលេចចេញជាប្រទេសដែលប្រើប្រាស់ដ្រូនធំជាងគេលំដាប់ទី ២ នៅឆ្នាំ ២០២១ ។ តាមពិតតួលេខបង្ហាញថាតម្លៃទាប ១០០ prices ១០០ រៀល (១,៣៦-២ ដុល្លារអាមេរិកក្នុងអត្រាបច្ចុប្បន្ន) សម្រាប់បាញ់ Drone ក្នុងមួយហិកតាស្រូវស្រូវសាលីនិងពោតនៅប្រទេសអាស៊ីខ្លះខណៈតួលេខកើនឡើងដល់ s ២៥០ s ៤០០ for សម្រាប់អ័រគីដេ។ ជាមួយនឹងដីកសិកម្មដ៏ធំធេងសេដ្ឋកិច្ចនៃជញ្ជីងលំអៀងទៅរកប្រទេសឥណ្ឌាដែលត្រូវបានរារាំងដោយការកាន់កាប់ដីដែលប្រេះស្រាំ។
បណ្តាប្រទេសអាស៊ីមួយចំនួនបានបង្កើតគោលការណ៍ណែនាំយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាដែលមានមូលដ្ឋានលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សយន្តក្នុងការការពារដំណាំដោយកូរ៉េខាងត្បូងនិងម៉ាឡេស៊ីបង្កើតក្របខ័ណ្ឌរឹងមាំ។ ម៉្យាងវិញទៀតប្រទេសចិនបានបង្កើតច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនិងដាក់ SOPs ខណៈដែលប្រទេសដទៃទៀតដូចជាប្រទេសហ្វីលីពីនឥណ្ឌូនេស៊ីនិងថៃមានឯកសារណែនាំរបស់ពួកគេដែលកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍ។ ការសិក្សាដែលធ្វើឡើងដោយ UN FAO បានគូសបញ្ជាក់ថានៅឆ្នាំ ២០១៧ មានតែប្រទេសចិនមួយប៉ុណ្ណោះដែលមានយន្តហោះចំនួន ១៣.០០០ គ្រឿងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់បែបនេះខណៈដែលដីស្រែប្រមាណ ៣០ លានហិកតានៅក្នុងប្រទេសត្រូវបានបាញ់ថ្នាំដោយប្រើដ្រូននៅឆ្នាំ ២០១៩ ។
ការប្រើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកសម្រាប់គោលបំណងស៊ីវិលគឺនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមសំខាន់មួយនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាហើយក្រដាសរួមគ្នាដោយ FICCI និងអង់គ្លេសមានឈ្មោះថា Ernst & Young (EY) ដែលមានចំណងជើងថា 'Make in India សម្រាប់ប្រព័ន្ធយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក៖ កំពុងរង់ចាំ "Kitty Hawk" ។ ប្រទេសនេះអាចមានឧស្សាហកម្មដ្រូនក្នុងស្រុកដែលមានតម្លៃប្រមាណ ៤២១ លានដុល្លារនៅឆ្នាំ ២០២១ ដោយវិស័យកសិកម្មក្លាយជាអ្នកប្រើបច្ចេកវិទ្យាឈានមុខគេ។ ឯកសារនិយាយថានេះនឹងអាចទៅរួចប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលបានចាត់វិធានការសកម្មដើម្បីប្រើថាមពលនៃបច្ចេកវិទ្យាដ្រូនសម្រាប់គោលបំណងជាច្រើន។
វិស័យនិយាយនិងការពិតជាក់ស្តែង
អ្នកដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងវិស័យការពារដំណាំរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាបានទន្ទឹងរង់ចាំគោលនយោបាយជាតិមួយស្តីពីការប្រើប្រាស់ដ្រូនដោយលើកឡើងថាពេលវេលាដល់ពេលត្រូវហើយសម្រាប់ឥណ្ឌាដែលមានក្របខ័ណ្ឌផ្ទាល់ខ្លួន ឧទាហរណ៍ BASF ជឿជាក់ថាដាច់អហង្កាគឺជា "ផ្លូវឆ្ពោះទៅមុខក្នុងវិស័យកសិកម្ម" សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃផលិតផលកសិគីមី។ នាយកអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍លោក Rajendra Velagala ដែលជាប្រធានក្រុមហ៊ុន CropLife ឥណ្ឌាមានប្រសាសន៍ថាសមាគមកំពុងព្យាយាមបង្កើតវេទិកាមួយដែលភាគីពាក់ព័ន្ធមកពីរដ្ឋាភិបាលឧស្សាហកម្មនិងអ្នកជំនាញអាចផ្លាស់ប្តូរទស្សនៈលើប្រធានបទនេះ។ លោកមានប្រសាសន៍ថាគោលនយោបាយមួយខណៈពេលដែលវាប្រហែលជាមិនមានលក្ខណៈទូលំទូលាយដូចគោលនយោបាយនៅក្នុងប្រទេសចិនអាចបើកផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តលើអាកាសក្នុងវិស័យកសិកម្មឥណ្ឌា។ លោក Velagala បន្ថែមថាក្រុមហ៊ុនកំពុងធ្វើការជាមួយដៃគូឧស្សាហកម្មរបស់ខ្លួននិងរដ្ឋាភិបាលដើម្បីផ្តួចផ្តើមគំនិតទៅមុខ។
នាពេលបច្ចុប្បន្នការប្រើប្រាស់ស៊ីវិលរបស់ជនស៊ីវិលនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងខ្លាំងក្រោមគោលការណ៍ណែនាំយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយរដ្ឋាភិបាលបានបើកទ្វារផតថលចុះឈ្មោះដោយខ្លួនឯងសម្រាប់ប្រតិបត្តិករដ្រូននៅថ្ងៃទី ១ ខែធ្នូឆ្នាំ ២០១៨ ។ គ្រប់គ្រងវិបផតថលនេះដែលមានឈ្មោះថាឌីជីថលស្កាយដែលម្ចាស់តំរូវអោយចុះបញ្ជីរាល់យន្ដហោះដ្រូនដែលស្ថិតនៅក្រោមកម្មសិទ្ធិដើម្បីទទួលបានលេខទទួលស្គាល់ម្ចាស់កម្មសិទ្ធិបុគ្គលនិងលេខទទួលស្គាល់ដ្រូន (DANs) ។ នៅខែមករាឆ្នាំ ២០១៩ ក្រសួងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានបង្ហាញផែនទីបង្ហាញផ្លូវ“ ផែនទីប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីអេកូឡូស៊ីដ្រូន” គូសបញ្ជាក់ចក្ខុវិស័យរបស់ខ្លួនចំពោះដ្រូនពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងប្រទេសហើយគិតត្រឹមថ្ងៃទី ៨ ខែមិថុនារាល់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងដែនអាកាសឥណ្ឌាត្រូវបានចុះបញ្ជីជាមួយ DGCA ។ គោលការណ៍ណែនាំក៏ដាក់នីតិវិធីព្រហ្មទណ្ឌដែលត្រូវអនុវត្តក្នុងករណីប្រតិបត្តិការដោយគ្មានឯកសារ OAN និង DAN ត្រឹមត្រូវ។ ដោយពិចារណាលើដំណើរការរៀបចំឯកសារឱ្យបានហ្មត់ចត់សម្រាប់ការចុះឈ្មោះគោលនយោបាយប្រតិបត្ដិតឹងរឹងនិងការចំណាយដំបូងដែលត្រូវហាមឃាត់ជាញឹកញាប់នៃភាពជាម្ចាស់វាអាចត្រូវបានវាយតម្លៃថាហេតុអ្វីបានជាវិស័យនេះបរាជ័យក្នុងការដកហូតទោះបីមានកន្ទុយតូចៗដែលខ្លួនពេញចិត្តនៅក្នុងយុត្តាធិការផ្សេងទៀតក៏ដោយ។
ការប៉ាន់ស្មានការរំខាន
ទោះបីជាគោលនយោបាយដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទំនងជាមិនមាននៅក្នុងប្រទេសក៏ដោយដូចជាប្រទេសឥណ្ឌាដែលមានការអនុវត្តកសិកម្មដោយកម្លាំងពលកម្មនិងកម្លាំងពលកម្មអាចមានការលំបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរអត្ថន័យទៅកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យានៅពេលឆាប់ៗនេះ។ ធនាគារពិភពលោកបានប្រមូលចំណែកការងាររបស់ប្រជាជនឥណ្ឌាដែលកំពុងធ្វើការនៅក្នុងវិស័យកសិកម្មចំនួន ៤២% នៅក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ហើយវាអាចនឹងមិនមានភាពប្រាកដប្រជាក្នុងការរំពឹងថានឹងមានការបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងខ្លាំងឆ្ពោះទៅរកការអនុវត្តកសិកម្មស្វ័យប្រវត្តិកម្មនាពេលអនាគត។ ជាមួយនឹងតួលេខធនាគារពិភពលោកសម្រាប់ចក្ខុវិស័យចំនួនផលដំណាំនៃកសិដ្ឋានអាចនឹងត្រូវបាត់បង់ដោយការបាត់បង់មួយផ្នែកឬទាំងស្រុងនៃការរស់នៅនៅពេលដែលគ្រឿងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិកម្មដូចជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកកាន់កាប់ ក្រុមហ៊ុនគណនេយ្យដែលមានមូលដ្ឋាននៅចក្រភពអង់គ្លេសឈ្មោះ PricewaterhouseCoopers (PwC) បានចេញផ្សាយរបាយការណ៍ជាសកលក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ ស្តីពីការអនុវត្តពាណិជ្ជកម្មបច្ចេកវិទ្យាដ្រូនជាកន្លែងដែលវាបានប៉ាន់ប្រមាណថាដំណោះស្រាយថ្មីមានសក្តានុពលក្នុងការជំនួសកម្លាំងពលកម្មនិងសេវាកម្មចំនួន ១២៧ ពាន់លានដុល្លារក្នុងពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។ នេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងការរីកសាយយ៉ាងច្រើននៃបច្ចេកវិទ្យាផ្អែកលើយន្ដហោះដ្រូននៅក្នុងកសិកម្ម។ រយៈពេល ៤ ឆ្នាំការវាយតំលៃនេះហាក់ដូចជាមានសន្ទុះខ្លាំងនៅទូទាំងប្រទេសដែលមានប្រព័ន្ធកសិកម្មស្វ័យប្រវត្ដិខ្ពស់។
តើឥណ្ឌាត្រៀមខ្លួនហើយឬនៅ?
ជាមួយនឹងចំនួនផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបប្រចាំត្រីមាសរបស់ឥណ្ឌាបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងបំផុតក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សនិងភាពអត់ការងារធ្វើកើនឡើងដោយសារអាជីវកម្មធ្វើឱ្យថ្លៃដើមដែលជាគំរូធ្វើការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្មដាច់អហង្កានៅក្នុងកសិកម្មយ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់រយៈពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។ តំរូវការនៅតាមជនបទក្នុងប្រទេសបានបង្ហាញនូវការស្តារឡើងវិញនៃពន្លកបៃតងក្នុងរយៈពេលមួយខែកន្លងមកនេះប៉ុន្តែបញ្ហាផ្នែកខាងវិស័យនៅក្នុងទំរង់នៃទឹកជំនន់មូសុងនៅក្នុងរដ្ឋជាច្រើនការរាតត្បាតរបស់សត្វកណ្តូបដែលនាំអោយមានការខូចខាតដល់ដំណាំនិងការកំណត់តម្លៃផលិតផលខ្សោយទំនងជាពន្យារពេលបន្ថែមទៀត។ យុទ្ធសាស្ត្រណាមួយដើម្បីអនុវត្តដំណោះស្រាយកសិកម្មឌីជីថលនៅក្នុងប្រទេស។