វាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតដើម្បីរក្សាភាពទាក់ទាញដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
បើគ្មានអ្នកដឹកទំនិញទេ ឧស្សាហកម្មផលិតនឹងត្រូវលិច។
លោក Kenny Lund អនុប្រធានផ្នែកប្រតិបត្តិការគាំទ្រសម្រាប់ផលិតកម្ម បាននិយាយថា "ប្រហែល 1 ទៅ 2 ភាគរយនៃផលិតផលដំណើរការលើផ្លូវដែក" ។ ក្រុមហ៊ុន Allen Lund នៅឡា ប្រទេសកាណាដារដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា “មានមនុស្សដែលគិតថាគួរតែ ៥០ ភាគរយ។
«ប្រសិនបើយើងអាចយកវាបានពី ៣ ទៅ ៤ ភាគរយ នោះនឹងជួយបាន»។
ប៉ុន្តែទោះបីជាការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកអាចកើនឡើងបន្តិចក៏ដោយ ក៏ផលិតផលជាច្រើននៅតែត្រូវផ្លាស់ទីនៅលើផ្លូវ។
នោះហើយជាមូលហេតុដែល ក្រុមការងារដឹកជញ្ជូនផលិតផលអាមេរិកខាងជើង (NAPTWG) បានចេញផ្សាយឈុតមួយ។
នៃការអនុវត្តល្អបំផុតដើម្បីណែនាំអ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកទទួល និងអ្នកដឹកជញ្ជូននៅដើមឆ្នាំនេះ។ ការអនុវត្តក៏ជាប្រធានបទនៃសម័យប្រជុំនៅឯពិព័រណ៍ពាណិជ្ជកម្ម United Fresh 2012 ថ្មីៗនេះ។
អាងបង្រួម
NAPTWG ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយអ្នកពាក់ព័ន្ធផ្នែកដឹកជញ្ជូនពីសមាគម និងក្រុមឧស្សាហកម្មនៅទូទាំងអាមេរិកខាងជើង។ គំនិតផ្តួចផ្តើមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការអនុវត្តល្អបំផុតត្រូវបានជំរុញដោយតម្រូវការដើម្បីការពារការចូលប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនរបស់ឧស្សាហកម្មនេះ។
លោក Lund បាននិយាយថា "ដោយក្រឡេកមើលសមត្ថភាពទៅមុខ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនផលិតផល វាកំពុងធ្លាក់ចុះ" ។
សេដ្ឋកិច្ច បទប្បញ្ញត្តិ កង្វះដើមទុន និងកម្លាំងពលកម្មដែលមានវ័យចំណាស់ និងកងនាវាទាំងអស់បានចូលរួមចំណែក
Lund បាននិយាយ។ អ្នកដឹកទំនិញក៏នឹងត្រូវប្រឈមមុខនឹងការថយក្រោយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោងដែលពួកគេអាចធ្វើការបានក្នុងមួយថ្ងៃ — ពីម៉ោង 11 ដល់ម៉ោង 10។ ហើយឧបករណ៍ថតអេឡិចត្រូនិចនៅលើយន្តហោះនឹងត្រូវទាមទារក្នុងពេលឆាប់ៗនេះជំនួសសៀវភៅកត់ត្រាសរសេរ។
Lund បាននិយាយថានៅក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ច្បាប់ថ្មីដែលតឹងរ៉ឹងជាងមុនដែលគ្រប់គ្រងលើឡានដឹកទំនិញទូរទឹកកកអាចបណ្តាលឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនគ្រាន់តែបដិសេធមិនផ្លាស់ប្តូរផលិតផលនៅទីនោះ។
ប៉ុន្តែមានហេតុផលធំមួយទៀតសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះនៃចំនួនអ្នកដឹកទំនិញ។
គាត់បាននិយាយថា "អ្នកបើកបរចេញពីវាដោយសារតែការព្យាបាលមិនល្អ ច្រើនជាងហេតុផលផ្សេងទៀត - ហើយនោះគឺដោយមនុស្សគ្រប់គ្នា៖ ការអនុវត្តច្បាប់ មនុស្សនៅលើចត" ។ “ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាពិតជាងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ។ នេះ។ គ្រឿងបរិក្ខា គឺល្អប្រសើរខ្លាំង»។
ហើយបន្ទាប់មកមានបញ្ហាប្រឈមពិសេសនៃការផ្លាស់ប្តូរផលិតផល។
Lund បាននិយាយថា "អ្នកត្រូវដឹងពីអ្វីដែលអ្នកកំពុងធ្វើដើម្បីទាញផ្លែស្ត្របឺរី" ។ «វាខុសពីការដឹកកប្បាស ឬទំនិញស្ងួត»។
ធ្វើការជាក្រុម
ឧស្សាហកម្មត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯងច្រើនគួរសម។ លោក Lund បាននិយាយថា ខណៈដែលគាត់រំពឹងថាច្បាប់ទំនើបកម្មសុវត្ថិភាពចំណីអាហារនឹងដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព និងអនាម័យនៃតួរថយន្ត របៀបដោះស្រាយវិវាទ ហើយអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្វីដែលនៅពេលដែលបន្ទុកត្រូវបានបដិសេធ ឬមិនល្អបន្តធ្លាក់មកលើឧស្សាហកម្មខ្លួនឯង។
លោក Doug Stoiber អនុប្រធានផ្នែកផលិតបាននិយាយថា៖ «ពីមុនមានការអនុវត្តល្អបំផុតជាច្រើនអំពីរបៀបដឹកជញ្ជូនផលិតផល របៀបរក្សាទុកផលិតផល របៀបទទួលវា។ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន L&M នៅ Raleigh, NC និងជាផ្នែកមួយនៃ NAPTWG ។ “ឯកសារនេះបង្ហាញបន្ថែមអំពីរបៀបដែលអ្នកដឹកជញ្ជូន និងអ្នកដឹកជញ្ជូនធ្វើការជាមួយគ្នា ហើយអ្នកដឹកជញ្ជូន និងអ្នកទទួលធ្វើការជាមួយគ្នា។
“ឧស្សាហកម្មផលិតបានដឹងថា សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនកាន់តែមានសារៈសំខាន់ និងកាន់តែខ្វះខាត វាជារឿងសំខាន់ដែលផលិត
ចាត់ទុកថាជាបន្ទុកដែលចង់បាន ហើយអ្នកទិញក្លាយជាគោលដៅដែលចង់បាន»។
វាធ្លាប់ជា Stoiber បាននិយាយថា "David ត្រូវតែប្រយុទ្ធជាមួយ Goliath" គ្រប់ពេលដែលមានអ្វីខុស។
លោក Stoiber បាននិយាយថា "វានិយាយថាដៃគូដែលផ្តល់បន្ទុកដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអ្នកដែលទទួលយកបន្ទុកពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន មានទំនួលខុសត្រូវដើម្បីការពារអ្នកដឹកជញ្ជូនខ្លួនឯង" ។
ការអនុវត្តល្អបំផុតក៏បញ្ជាក់ពីបញ្ហាទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពចំណីអាហារផងដែរ។
លោក Stoiber បាននិយាយថា "ការអនុវត្តល្អបំផុតគឺការដោះស្រាយ ហើយនឹងបន្តដោះស្រាយតម្រូវការសម្រាប់ការចូលរួមរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការថែរក្សាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ផលិតផលពីវាលស្រែដល់ដៃអ្នកប្រើប្រាស់" ។
