ការស្រាវជ្រាវពីដេប៉ាតឺម៉ង់វិទ្យាសាស្ត្រស្បៀងអាហារនៅសកលវិទ្យាល័យ Aarhus បង្ហាញថាការអនុវត្តកសិកម្មធ្វើចរាចរណ៍ដែលអាចគ្រប់គ្រងបានអាចផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ការផលិតបន្លែសរីរាង្គ។
ម៉ាស៊ីនកសិកម្មធុនធ្ងន់ធ្វើឱ្យការបង្រួមដីអាចធ្វើឱ្យខូចដល់ការលូតលាស់របស់ដំណាំនិងកាត់បន្ថយទិន្នផលដំណាំ។ ដោយប្រើផ្លូវអចិន្រ្តៃយ៍នៅក្នុងវាលដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាការធ្វើចរាចរចរាចរដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផលិតកម្មបន្លែសរីរាង្គទិន្នផលអាចត្រូវបានកើនឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណា, ដើម្បីឱ្យវិសាលភាពអាស្រ័យលើទាំងប្រភេទដីនិងប្រភេទដំណាំនេះបើយោងតាមមួយ ការសិក្សា ពីដេប៉ាតឺម៉ង់វិទ្យាសាស្ត្រចំណីអាហារនាយកដ្ឋានគណិតវិទ្យានិងផ្នែកវិស្វកម្មនៅ សាកលវិទ្យាល័យ Aarhus នៅដាណឺម៉ាក។
ការសាកល្បងនៅទីវាល៖ ការធ្វើស្រែចម្ការចៃដន្យនិងការធ្វើកសិកម្មចរាចរណ៍
ផលប៉ះពាល់នៃប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ពីរផ្សេងគ្នាដោយត្រាក់ទ័រនិងគ្រឿងយន្តកសិកម្មត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងការសាកល្បងទីវាលមួយគឺការធ្វើកសិកម្មចៃដន្យ (RTF) និងការគ្រប់គ្រងការធ្វើចរាចរណ៍ចរាចរណ៍ (ស៊ីធីអេហ្វ) នៅក្នុងផ្លូវអចិន្រ្តៃយ៍ដែលកំណត់ការបង្រួមដីទៅនឹងផ្លូវតូច។
ដើម្បីអាចប្រៀបធៀបផលប៉ះពាល់នៃប្រភេទដីការពិសោធបានធ្វើឡើងនៅលើកសិដ្ឋានសរីរាង្គចំនួនពីរនៅប្រទេសដាណឺម៉ាក - មួយជាមួយដីខ្សាច់គ្រើមនៅអំឡុងឆ្នាំ ២០១៣-១៥ និងមួយទៀតជាមួយដីខ្សាច់ល្អនៅក្នុងរយៈពេលឆ្នាំ ២០១៣-១៦ ។
ដើម្បីអាចប្រៀបធៀបផលប៉ះពាល់នៃប្រភេទដំណាំទាំងស្ពៃសដំឡូងដំឡូងស្ពៃនិងការបំផ្លាញរដូវរងាត្រូវបានពិនិត្យ។ ពិសេសជាងនេះទៅទៀតក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវបានស្រាវជ្រាវពីផលប៉ះពាល់នៃប្រព័ន្ធផលិតកម្មទាំងពីរទៅលើទិន្នផលដំណាំកំណើនឫសនិងមាតិកាអាសូតក្រោមល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការគ្រប់គ្រងទាំងពីរប្រភេទ។
គុណសម្បត្តិដែលទាក់ទងនឹងការធ្វើកសិកម្មចរាចរណ៍ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រង
លទ្ធផលបានបង្ហាញថាមានគុណសម្បត្តិទាក់ទងនឹងការធ្វើចរាចរណ៍ដែលគ្រប់គ្រងប៉ុន្តែវាមានទាំងប្រភេទដីនិងប្រភេទដំណាំ។ លទ្ធផលសំខាន់បំផុតត្រូវបានគេមើលឃើញនៅកសិដ្ឋានSkiftekærØkologiដែលមានដីខ្សាច់ល្អ។ ទិន្នផលនៃស្ពៃក្តោបពណ៌សដំឡូងនិង beetroot គឺរៀងគ្នា ២៧% ៧០% និង ៤២% ខ្ពស់ជាង (ឆ្នាំ ២០១៥) និងទិន្នផលនៃការបំផ្លាញរដូវរងារ ៤៣% ខ្ពស់ជាង (ឆ្នាំ ២០១៦) នៅពេលដែលផ្លូវអចិន្រ្តៃយ៍ត្រូវបានប្រើប្រាស់។
លោក Hanne Lakkenborg Kristensen សាស្ត្រាចារ្យរងនិងជាប្រធានក្រុមវិទ្យាសាស្ត្ររុក្ខជាតិអាហារនិងនិរន្តរភាពបានមានប្រសាសន៍ថាស្ពៃក្តោបពណ៌ស (ឆ្នាំ ២០១៥) ក៏ដូចជាដំឡូងបារាំងស្ពៃរ៉ូតនិងការបំផ្លាញរដូវរងារ (២០១៦) មានចន្លោះពី ២ ទៅ ២៥ ដងនៅពេលដែលផ្លូវអចិន្រ្តៃយ៍ត្រូវបានប្រើ។ នាយកដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រអាហារ។
នៅលើកសិដ្ឋានវ៉ូស្តុកកូដែលមានដីខ្សាច់គ្រើមក៏មានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានមួយចំនួននៃការធ្វើកសិកម្មដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងផងដែរ។ អ្នកស្រាវជ្រាវបានរកឃើញថាក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតការប្រើគំរូចរាចរណ៍នេះបណ្តាលឱ្យមានឫសគល់ច្រើនជាង ១.៤ ដងច្រើនជាងនៅលើផ្កាថ្ម (ឆ្នាំ ២០១៦) ។
ភាពអាចរកបាននៃអាសូតបានកើនឡើងដោយការធ្វើកសិកម្មដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រង
មាតិកាអាសូតរ៉ែនិងសក្តានុពលនៃការស្រូបយកអាសូតនៃដីគឺដូចគ្នានៅក្រោមគំរូចរាចរណ៍ទាំងពីរ - ហើយក្នុងករណីខ្លះខ្ពស់ជាងនៅពេលប្រើផ្លូវអចិន្រ្តៃយ៍។
យោងទៅតាមអ្នកស្រាវជ្រាវនេះបង្ហាញថាភាពអាចរកបាននៃអាសូតត្រូវបានរក្សាឬបង្កើនដោយការអនុវត្តកសិកម្មចរាចរដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសារតែការលូតលាស់របស់រុក្ខជាតិនិងការជីកយករ៉ែសំណល់រុក្ខជាតិជាបន្តបន្ទាប់។
"ផ្លូវអចិន្រ្តៃយ៍អាចរក្សាឬកែលម្អទាំងទិន្នផលដំណាំនិងការស្រូបយកអាសូតហើយអាចរួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់ការលូតលាស់របស់ឫស
និយាយជារួមលទ្ធផលនៃការសិក្សាបង្ហាញថាការគ្រប់គ្រងការធ្វើចរាចរណ៍ដែលត្រូវគ្រប់គ្រងអ្វីៗផ្សេងទៀតស្មើភាពគ្នាអាចផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់កសិដ្ឋានសរីរាង្គ។ ការសិក្សារបស់យើងបង្ហាញថាផ្លូវអចិន្រ្តៃយ៍អាចរក្សាឬកែលម្អទាំងទិន្នផលដំណាំនិងការស្រូបយកអាសូតហើយផ្លូវអចិន្រ្តៃយ៍អាចរួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់ការលូតលាស់ឫស។ យើងមិនបានរកឃើញផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានណាមួយនៃការប្រើប្រាស់ផ្លូវអចិន្រ្តៃយ៍ក្នុងការធ្វើកសិកម្មសរីរាង្គដោយមិនគិតថាតើវាជាដីខ្សាច់គ្រើមឬដីខ្សាច់ល្អហើយមិនថាបន្លែណាដែលពាក់ព័ន្ធនោះទេ។
លោកស្រីសន្និដ្ឋានថា“ ផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវរបស់យើងដូច្នេះយើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យប្រើការធ្វើចរាចរដែលមានការគ្រប់គ្រងនៅក្នុងកសិដ្ឋានសរីរាង្គ។ នៅក្នុងផលិតកម្មបន្លែវាតម្រូវឱ្យគ្រែដាំដុះត្រូវបានជួសជុលហើយម៉ាស៊ីនទាំងអស់មានទទឹងបទដូចគ្នា។ បច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យឱ្យបានច្បាស់នូវត្រាក់ទ័រនិងម៉ាស៊ីននៅលើផ្លូវអចិន្រ្តៃយ៍គឺជាឧបករណ៍ស្រេចចិត្តដែលយោងទៅតាមស្ថិតិដាណឺម៉ាកបានរីករាលដាលកាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ ទៅលើការកាន់កាប់កសិកម្មក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។
តម្លៃនៃការបង្រួមត្រូវរាប់មិនត្រឹមតែការវិនិយោគពេលវេលាប្រេងនិងឧបករណ៍ដែលត្រូវការដើម្បីចាត់វិធានការដោះស្រាយដើម្បីជួសជុលការខូចខាតនោះទេប៉ុន្តែក៏ជាការបាត់បង់ទិន្នផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលវាបណ្តាលឱ្យកើតមានជាញឹកញាប់ផងដែរ។ តើការបង្រួមដីមានតម្លៃប៉ុន្មាន?