នៅលើការធ្វើអាជីវកម្មនិងនៅលើទំព័រហ្វេសប៊ុក agrarheute របស់យើងយើងចង់ដឹងនៅក្នុងការស្ទង់មតិថាតើរបៀបបើកបរណាដែលអ្នកចូលចិត្តនៅពេលដំណើរការត្រាក់ទ័រជាមួយនឹងការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់។ លទ្ធផលបានធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើល។
របៀបបើកបរ ត្រាក់ទ័រ បានផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ។ ជំនួសឱ្យការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មជាមួយ lever gruff បើកបរត្រាក់ទ័រកាន់តែច្រើនឡើងជាមួយ គ្មានកំណត់ s ការបញ្ជូន .
អាស្រ័យលើយីហោមានយុទ្ធសាស្ត្របើកបរផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរត្រាក់ទ័រជាមួយ CVT ការបញ្ជូន។ ហើយមានភារកិច្ចផ្សេងៗគ្នាជាមួយត្រាក់ទ័រដែលត្រូវការយុទ្ធសាស្ត្របើកបរខុសៗគ្នា។ ជាញឹកញាប់សំណួរនៃយុទ្ធសាស្រ្តបើកបរត្រឹមត្រូវគឺរំជួលចិត្តខ្លាំងណាស់ហើយមានការចូលចិត្តទម្លាប់និងការមិនចូលចិត្ត។
តើរបៀបបើកបរមួយណាដែលអ្នកប្រើលើត្រាក់ទ័រជាមួយនឹងការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់?
នៅលើកសិដ្ឋថ្ងៃនេះនិងទំព័រហ្វេសប៊ុកកសិកម្មរបស់យើងថ្ងៃនេះយើងចង់បាន ស្ទង់មតិ ដើម្បីដឹង។ អ្វីដែលរបៀបបើកបរដែលអ្នកចូលចិត្តនៅពេលដំណើរការត្រាក់ទ័រជាមួយនឹងការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ ។ លទ្ធផលបានធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើលព្រោះយើងមិនបានរំពឹងថាវាច្បាស់ទេ។
ការស្ទង់មតិយុទ្ធសាស្រ្តបើកបរលំអិត - ភាគច្រើនគឺពេញចិត្តនឹងទម្រង់បើកបរនេះ
អ្នកចូលរួមជាងពាក់កណ្តាលនៃអ្នកចូលរួម ២.៣៥១ នាក់បានបោះឆ្នោតថា“ ខ្ញុំតែងតែប្រើឈ្នាន់ជើងដើម្បីបើកត្រាក់ទ័រ” ។ ២៩ ភាគរយហើយដូច្នេះយ៉ាងហោចណាស់មួយភាគបីនៃអ្នកដែលបានស្ទង់មតិប្រើឈ្នាន់នៅលើដងផ្លូវនិងប្រើខ្សែរំកិលនៅលើវាល។
ជំនាន់ Vario ចាស់ៗលើសលុបអាចផ្តល់ចម្លើយថា“ ខ្ញុំតែងតែបើកត្រាក់ទ័រជាមួយនឹងដងថ្លឹងដ្រាយហើយមិនប្រើការគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនដោយម៉ាស៊ីនដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ (ឧទាហរណ៍ TMS លើត្រាក់ទ័រ Fendt Vario )” ។ ជាមួយនឹង ៨ ភាគរយនេះគឺជាយុទ្ធសាស្ត្របើកបរដោយមានការយល់ព្រមទាបបំផុតនៅក្នុងការស្ទង់មតិរបស់យើង។
ការបញ្ជូន Vario ដំបូងមិនមានការត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនម៉ូទ័រដោយស្វ័យប្រវត្តិ (TMS) ទេ។ ម៉ូដែល Fendt បច្ចុប្បន្នក៏អាចត្រូវបានផ្លាស់ទីដោយគ្មាន TMS ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបើកបរធ្វើឱ្យមុខងារនេះអសកម្ម។
យ៉ាងណាមិញ ១២ ភាគរយនៃអ្នកបើកបរត្រាក់ទ័រនៅក្នុងការស្ទង់មតិរបស់យើងបើកបរដោយផ្តាច់មុខជាមួយដ្រាយវឺរ។
លទ្ធផលគឺច្បាស់នៅលើហ្វេសប៊ុក។ មានតែជំរើសពីរទេដែលអាចរកបាននៅទីនេះ។ ៧៥ ភាគរយនៃអ្នកចូលរួមបើកបរត្រាក់ទ័ររបស់ពួកគេនៅលើដងផ្លូវជាមួយឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននិងនៅតាមទីវាលដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់ដ្រាយ។
ភាពខុសគ្នារវាងការបញ្ជូន Fendt Vario និង John Deere AutoPowr
មិនថាអ្នកបើកត្រាក់ទ័រជាមួយឧបករណ៍រំកិលដ្រាយរឺជាមួយឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនក៏អាស្រ័យលើយីហោដែរ។ អ្នកដឹកនាំទីផ្សារទាំងពីរគឺលោក John Deere និង Fendt ផ្តល់ជូនជំរើសផ្សេងៗគ្នា៖
- អ្នកបើកបរ Fendt ជាពិសេសត្រូវសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនអថេរបន្តជាមួយនឹងឧបករណ៍រំអិលដ្រាយរឺជាមួយឈ្នាន់។ បន្ទាប់មកអ្នកបើកបរចុចប៊ូតុងនៅលើកុងសូលចំហៀងនិងប្តូររវាងរបៀបបើកបរ។
- ជាមួយនឹងការណែនាំនៃព្រះគម្ពីរមរមន ដងថ្លឹងដ្រាយ CommandPro , អ្នកបើកបរចនឌ្រីពីចាប់ពី ៦ រិតទៅក៏ប្រើស ដ្រាយ ដងថ្លឹង។
- ផ្ទុយពីយីហោម៉ាស៊ូតអ្នកបើកឡានចនឌេរេមិនត្រូវប្តេជ្ញាខ្លួនឯងនៅពេលប៉ះប៊ូតុងទេតែត្រូវប្រើប្រដាប់រំកិលដ្រាយរឺបោះជំហានលើឈ្នាន់ដោយជើងរបស់គេ។
វាអង្គុយស្រួលនៅក្នុងដៃភ្លាមៗហើយប្រតិបត្តិការអាចត្រូវបានរៀនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ កង់មិនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងវិញទេ។ ប្រសិនបើអ្នករុញទៅមុខអ្នកបង្កើនល្បឿន; ថយក្រោយត្រូវបានបន្ថយ។ ឥរិយាបថបង្កើនល្បឿនត្រូវបានកែសម្រួលជាបីដំណាក់កាលតាមមធ្យោបាយចុចប៊ូតុងបញ្ជានៅលើ CommandPRO ។
ប្រសិនបើអ្នករុញច្រានដងថ្លឹងទៅខាងស្តាំអ្នកបើកយន្តហោះធ្វើឱ្យសកម្មមួយក្នុងចំណោមការគ្រប់គ្រងជិះទូកពីរ។ ប្រសិនបើយ៉យស្ទីកត្រូវបានរុញទៅមុខទៀតសត្វក្តាន់ពណ៌បៃតងបង្កើនល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅនឹងល្បឿនអតិបរមាដែលបានកំណត់។ មុខងារនេះអាចត្រូវបានប្រើជាឧបករណ៍បញ្ជាជិះទូកទីបី។ ប្រសិនបើអ្នកទាញដងថ្លឹងត្រឡប់មកវិញនោះលេខ ៦២៣០ goes ចូលទៅក្នុងជំហរសកម្ម។ ត្រាក់ទ័របន្ទាប់មកបន្ថយល្បឿនដោយខ្លួនឯងរហូតដល់វាមកដល់កន្លែងឈប់ (សកម្មឈរ) ។
តើអ្នកបើកបរត្រាក់ទ័រជាមួយការបញ្ជូនអថេរបន្តយ៉ាងដូចម្តេចហើយតើយុទ្ធសាស្ត្របើកបរដែលអ្នកចូលចិត្តមានគុណសម្បត្តិអ្វីខ្លះ? ទម្លាក់ចម្លើយរបស់អ្នកមកក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម!